カローラスポーツを試乗してきました。 私が試乗したカローラスポーツのグレードは、最上位モデルのハイブリッドG Zです。
購入したいモデルは、ハイブリッドGだったのですが、最上位モデルしかないとの事でした。ただ、最上位モデルを今後運転することが無いと考えたら、試乗できたのはとても貴重な体験でした。
カローラスポーツは、プリウスと同じ最新ハイブリッドシステム！
カローラスポーツのハイブリッドシステムは、最新のプリウス（2019年時点）と全く同じシステムですが、ハイブリッド専用車種であるプリウスの方が、3.0km/L多く走行できます。
・カローラスポーツの燃費 ：34.2km/L （車両重量：1,370kg）
・プリウスの燃費 ：37.2km/L （車両重量：1,360kg）
ハイブリッド車は、初めてだったのですが、とくに格別に静かな感じはなく、今の乗っているフィットとそんなに静粛性は、変わらないような感じがしました。営業マンいわく、この試乗車はバッテリー残量がなかったので、ほどんどエンジンで動作していたそうです。
アクアや、ヴィッツの「1.5リッタ ＋ モータ」と違い、カローラスポーツは、 「1.8リッタ ＋ モータ」で、NAでいえば、2.2リッターぐらいになるためか、パワー不足は感じませんでした。
カローラスポーツは、トヨタ最新のセーフティサポートカー！
安全性能は、トヨタの最新セーフティ・サポートカーだけあって、装備が充実しています。
・プリクラッシュセーフティ（ぶつからないをサポート）
・レーントレーシングアシスト（高速道路のクルージングをサポート）
・レーダークルーズコントロール（ついていくをサポート）
・オートマチックハイビーム（夜間の見やすさをサポート）
・ロードサインアシスト（標識の見逃し防止をサポート）
この中で私が注目しているのが、 全車速対応のレーダークルーズコントロールです。
前の車が停止した時は、カローラスポーツも停止して停止状態を保持します。前の車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開するシステムです。
試乗で運転していても特にセーフティ・サポートカーの安全機能を意識することなく、普通に運転できます。あくまでもいざという時のシステムです。
カローラスポーツ最上位グレードGZは、液晶ディスプレイ！
一番驚いたのが、さすが最上位グレード GZだけあって、スピードメータ類が液晶ディスプレイでグラフィック化されています。私が欲しいグレード HYBRID Gは、残念ながらアナログメーターです。
